Conheça as história da frota 400 fase 1 e 2 da CCR/ViaQuatro

Em 2009, a CCR licitou cerca de 14 trens para operarem na linha 4-Amarela, que havia sido concedida para iniciativa privada por meio de uma PPP (no qual o vencedor foi o consórcio ViaQuatro). A vencedora da licitação dos trens foi Hyundai-Rotem, que montou todas as composições em sua fábrica na Coreia do Sul.
Em 2010, os primeiros carros da nova frota chegaram ao Pátio Vila Sônia e por lá passaram por diversos testes. No dia 25 de maio de 2010, a linha 4 era inaugurada, ligando o trecho entre Paulista e Faria Lima. Além disso, estreava a primeira unidade do ramal, a de prefixo 401.
Os novos trens contavam com algumas novidades em relação aos demais trens de outras linhas, como por exemplo: bancos estofados e na posição lateral, passagem entre carros e operação em UTO (sem a necessidade da presença de um agente ou operador de trem).
Com o passar dos anos, a linha foi sendo expandida e a demanda aumentou, tornando insuficiente apenas 14 trens para atender o trecho. Com isso, em 2015 a ViaQuatro licitou mais 15 trens para a Hyundai-Rotem, semelhantes a versão anterior. Mas estes foram fabricados em Araraquara, interior de SP.
Em 2016, a primeira unidade, 415, foi entregue no Pátio Vila Sônia e meses depois entrou em operação comercial.

■DIFERENÇAS ENTRE O FASE 1 E FASE 2■
•Faróis: no fase 1 os faróis são redondos e ficam localizados praticamente na altura do meio da máscara. Já o fase 2, possui faróis retangulares e ficam localizados na parte mais baixa da máscara;
•Desing: A faixa amarela na máscara dos fase 1 é mais "estreita", enquanto que a do fase 2 é mais "ampla". Outra diferença é a coloração dos trens, já que nos fase 1 é um tom mais claro puxado para o cinza, enquanto que no fase 2 é um tom mais escuro puxado para o preto.
•Plaquinha do ano de fabricação localizada próximo a passagem entre carros no salão de passageiros;
•Bancos;
•Mapa dinâmico: nos fase 1 foi colado por cima do mapa original um adesivo do mapa com a linha até Vila Sônia, já os fase 2 vieram da fábrica com o mapa até Vila Sônia;
•Letreiros internos: o dos fase 1 utilizam letras em um tom amarelado e mais fracas, já o fase 2 utiliza letras em um tom laranja e forte;
•Tampa da mesa de operação: no fase 1 ela é reta, já no fase 2 é mais encurvada e possui uma barra de apoio;

■ERROS DE PROJETO■
•Os trens da frota 400 fase 1, possuíam uma barra localizada no meio do salão, em frente as portas, o que acabava atrapalhando no embarque e desembarque de passageiros. Pouco tempo depois, a própria ViaQuatro retirou o equipamento.

■ACIDENTES■
•No dia 24 de junho de 2011, o trem 406 que manobrava em um AMV próximo a Paulista, acabou descarrilando. Ninguém ficou ferido;
•Em setembro de 2017, o trem 417, que ainda estava em testes, colidiu com o final da via no Pátio Vila Sônia. Segundo informações, o trem estava sendo manobrado por um agente e acabou tendo 2 carros avariados.
A concessionária, sigilosamente, enviou ambos os carros para a fábrica da Hyundai-Rotem para reparos. Em 2019, retornaram ao pátio e o trem só foi entrar em operação em agosto de 2020.

■CURIOSIDADES■
•É a única frota que opera em uma linha metroviária que possui apenas um equipamento de ar condicionado por carro, enquanto que os demais trens das outras linhas possuem dois equipamentos por carro;
•Foi o primeiro trem com passagem entre carros (gangway);
•Primeira frota a operar com o sistema UTO;
•Em caso de falha, são os próprios agentes de segurança que assumem o controle das composições;

■ATUALMENTE■
Hoje a linha 4-Amarela possui 29 trens divididos em fase 1 e fase 2, sendo eles:

•400 fase 1: 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407, 408, 409, 410, 411, 412, 413 e 414;

•400 fase 2: 415, 416, 417, 418, 419, 420, 421, 422, 423, 424, 425, 426, 427, 428 e 429;

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